Blog

Oct 12, 2023

Examen du guidon Thomson Elite 35 mm en aluminium

Le guidon Thomson Elite 35 mm en aluminium est abouté et effilé en plusieurs

Les guidons en aluminium Thomson Elite 35 mm sont aboutés et effilés en plusieurs étapes (par opposition à seulement deux épaisseurs différentes), ce qui devrait se traduire par une résistance à la fatigue considérablement améliorée.

Ce produit a été sélectionné pour nos Editors' Choice Awards 2022, tels que publiés dans le numéro 146 de Singletrack Magazine. Vous trouverez ci-dessous une version mise à jour de notre avis de 2021.

Benji : "Fabriqué en aluminium 7050 avec un balayage arrière de 9°, un balayage vers le haut de 5° et une largeur de 800 mm. Un cintre, c'est un cintre, n'est-ce pas ? Faux. Revenons à ces cintres sur mon vélo principal, après avoir été sur divers vélos d'essai de toutes sortes des barres apparemment très similaires à celles-ci équipées, donne l'impression d'enfiler une paire de jeans préférés. Les balayages me conviennent. La hauteur de 35 mm met mes poignées à la bonne hauteur lorsqu'elle est associée à une fourche de 160 mm en dessous. Mais c'est la sensation de conduite qui est la meilleure chose. Ils sont nettement plus confortables que les autres barres. Je pense que nous sommes presque au point où beaucoup de cyclistes détendent leurs vélos, pas uniquement pour des raisons de confort des retraités, mais parce qu'un peu de flex en fait améliore la maniabilité de la moto. C'est formidable de voir la vénérable ancienne marque de Thomson revenir en tête, littéralement.

Thomson fabrique ses guidons en utilisant un formage à la presse hydraulique qui donne un aspect lisse dans les coudes et les sections coniques à l'extérieur, et un contrôle étroit des tolérances sur l'épaisseur de paroi à l'intérieur (murs de 1,6 mm à 1,4 mm).

Une longue section droite au milieu réduit les concentrations de contraintes et est disponible en largeur de 800 mm. La zone de serrage relativement longue (50 mm) est utile pour bien se comporter avec différentes conceptions de colliers de potence et pour fixer facilement les lumières et Thomson affirme également qu'elle permet un "profil de courbure différent pour une conduite plus conforme". La revendication de conformité a certainement été confirmée lors de nos tests.

Les guidons de 35 mm de diamètre ont parfois la mauvaise réputation d'être trop rigides. Parce que la plupart du temps, ils le sont (à mon avis du moins). Ces barres Thomson 35 ne sont pas comme ça. Ils ressemblent à peu près à un joli guidon de 31.8 mm.

Pourquoi ne pas simplement obtenir une barre de 31,8 mm alors? Bonne question. Et en effet, vous pouvez simplement le faire. Je le fais souvent. Mais la norme de serrage de 35 mm n'est plus « nouvelle ». Cela fait une décennie maintenant et cela ne va pas disparaître. Les gens sont maintenant trop habitués à l'esthétique de celui-ci.

S'accrocher à 31,8 mm, bien qu'admirable, conduit à une inadéquation des normes qui peut vous mordre le cul lorsqu'il s'agit d'installer de nouvelles lumières et d'acheter des tiges, etc. Kpee 31,8 mm si vous voulez. 31,8 mm c'est bien. Mais si vous construisez un nouveau vélo, ou si vous voulez simplement un nouveau cockpit, alors je pense qu'il est maintenant sage d'aller en 35 mm. Désolé.

Ces barres Thomson ont l'air bien (dans une sorte de noir banal), fonctionnent bien avec n'importe quelle tige ou lumière ou cloche avec laquelle vous êtes susceptible de l'associer et la sensation de conduite est parfaite. Pas de piqûres. Aucune dureté. Pas de sur-twang. Furtif. JFDI. À 110 £, ils sont à l'extrémité supérieure pour un guidon en métal, mais ils sont également à l'extrémité supérieure des performances, alors voilà.

Dans les Editors 'Choice Awards, nous mettons en valeur nos vélos et produits exceptionnels de l'année écoulée. Ce sont les vélos que nous aimerions avoir dans nos cabanons. Ce sont les composants et les vêtements que nous utilisons encore longtemps après l'expiration de la période de test nominale. Seuls 15 produits et six vélos ont réussi cette année. C'est la bonne chose.

Pour faire la coupe, chaque chose doit avoir fait ses preuves sur les sentiers. Ils doivent avoir été fiables et améliorer la conduite. Nous ne faisons pas de la technologie pour la technologie. Nous ne sommes pas non plus trop influencés par des étiquettes de prix voyantes et élevées et des matériaux bling. Cela dit, nous ne priorisons rien uniquement parce que c'est moins cher que ses rivaux. Nous ne pénalisons pas non plus un produit vraiment excellent s'il est visiblement cher. La performance est ce qui compte dans Editor's Choice.

Utilisez le code HELLO54 lorsque vous nous rejoignez en tant que membre papier ou numérique et votre adhésion sera à moitié prix la première année.

L'abonnement Print + où le magazine Singletrack passe à votre porte, plus un accès numérique complet, est normalement de 45 £, maintenant seulement 22,50 £ avec le code. Et un abonnement numérique où vous pouvez lire tous les magazines numériques coûte normalement 25 £, et maintenant 12,50 £ avec le code.

Utilisez simplement le code HELLO54 à la caisse.

(Nouvel abonnement à renouvellement annuel uniquement. Exclut les abonnements cadeaux, la remise s'applique à la première année. Ne peut pas être utilisé conjointement avec d'autres offres ou lors d'un changement d'abonnement)

Cotic RocketMAXer. Devant Schwalbe Magic Mary Purple Addix. Maxxis DHR II 3C MaxxTerra arrière. Fan de Coil. Je suis écrivain depuis près de 20 ans, photographe depuis 25 ans et vététiste depuis 30 ans. J'ai écrit d'innombrables articles de magazines et de sites Web et des guides d'itinéraires pour la presse britannique sur le vélo de montagne, notamment pour l'estimé et très apprécié Singletrackworld. Bien que je sois un Lancastrien, j'admets librement que le West Yorkshire est mon endroit préféré pour rouler. Il se passe rarement une semaine sans que je fasse du vélo et que j'explore les South Pennines.

Effectuez des recherches sur le forum en utilisant la puissance de Google

Ils sont nettement plus confortables que les autres barres

Des commentaires de comparaison avec les Spank 35 Vibrocores également testés par ce site ?

Je n'ai monté que des barres Vibrocore 31.8 IIRC et oui, une gentillesse très similaire. Cependant, je n'ai jamais tout à fait réussi à comprendre la forme / les balayages des barres Spank, c'était donc l'aspect primordial pour moi! Ces Thomson me rappellent également les barres en alliage 31.8 Renthal. Toutes les bonnes barres de sensation. Choisissez le diamètre/les balayages/la couleur qui vous convient 👍

Merci beaucoup, j'apprécie vraiment de pouvoir poser des questions ici et d'obtenir une réponse.

Intéressant pour le balayage. Je viens de recevoir les Vibro 35 (backsweep 8deg), ils me semblent moins confortables que mon RaceFace Aeffect R 35 d'origine (backsweep 9deg). Je vais devoir les tester dos à dos.

9° vers le haut 5° vers l'arrière ?

Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.

Effectuez des recherches sur le forum en utilisant la puissance de Google